前三门西单车速提高四成
来自市交管局路面流量监测系统的数据显示，实施缓堵新政以来，本市市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环常规拥堵路段的拥堵状况有所缓解。晚高峰时速20公里以下的拥堵路段已降至平均每天66条，环比减少29条，减少约30%。
早高峰期间，两广大街、东单大街、西单大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三门大街、西单大街道路通行速度提高幅度超过了40%。
新城旧城拉近30分钟
本周一，新年的第二个早高峰，投入试运营不满月的大兴线进出站人数，在短短两个小时内攀升到2.7万。
地铁吸引客流，地面上自然畅通了不少。“原来晚高峰出城，时速一般也就20多公里，现在差不多快了一倍。”市民李先生经常往返于大兴的父母家与城区的单位间，连接大兴与城区的重要道路——京开高速是他的必经之路，随着地铁的开通，令他头疼的堵车问题得到缓解。
北京交通发展研究中心的数据显示，地铁大兴线开通后，吸引大量沿线居民放弃私家车、改乘轨道交通上下班。开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34.3%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均通行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均通行速度提高了73%，进城方向平均通行速度也提高了13.5%。进出城的距离至少缩短了30分钟。
“随着去年年底大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周就提高了2个百分点，达到30%，缓解了道路拥堵。”李晓松说。（记者 韩娜）
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