北京车展已经越来越串味了
2011-11-25 17:20:05
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虽然丰田让我掉望,但斯巴鲁总算让我提起了精神
北京车展已经越来越串味了,老实说也许是刚刚在米兰经历了预设至上的传染感动,也许是大部分本次"亚洲首发"的车型都在日内瓦看过了"世界首发",总之怎么看都感觉咯囊
虽然我仅仅看了昨天一天的展,但从头到尾,都感觉到空气中的轻浮急躁,甚至我的表情也随着轻浮急躁起来今天早上打开网页,看到满屏的"车展美女"、"兽兽复出",心里顿觉无奈
北京车展20年了,有电视台已经在炒作"世界第六大车展"的观点了--但这再也不是前些年那个一切让人感觉新鲜,让汽车爱好者圆梦的乐土了
虽然汽车这工具永远都和市场、和功利分不开,但那种汉子和机械、预设之间的情感联系,彷佛在这里被割断了,其余的只有待售的商品,包括那辆第一天就被订出的3800万的布加迪威航世纪纪念版,包括门跟前一无所惧倒卖的事情证,甚至包括兽兽和她的后继者们,都是供人消费的商品
不外我还是打算写点工具,希望我还保有去其糟粕、取其英华的眼睛,能从车展入眼到点我想看的工具,分享给更多和我一样的人
早上8点起床,京承高速如预料中的龟速蠕动,终于在10点半"挪"到了天竺,却被穿各种制服的人批示到了一片黄土地泊车场上(好像叫P5),显然是前几天刚刚用推土机平出来的,居然每辆车还要收10块一次的泊车资粗略算算这个超原始的泊车场每天怎么也能停5千辆以上,真是一本万利的好生意
冲破一路上"有证么"、"证卖么"的问询,冲过只管没收打火机的安全检查,冲向展厅,日头已经升起来了,让人们1个个都皱着眉、低着头
设定路线,E2-E1-W1-W2-W3-W4-E4-E3,大众本年本身盖了个E5,路线上实在合不进去,至少最后看
E2最大的看头就是通用的展区,对比日内瓦的潦草,纯粹可以看得出通用是把战略中心放在中国了展台和车模浓妆艳抹,甚至有那种为了夺人眼目而愣出幺蛾子的架势不信?看看凯迪拉克的车模,你就明白我什么意思了没有人在关心车,都被车模雷住了
XTS白金版观点车车模,这就还算过得去
CTS-V的车模,让人纯粹无语了…如果这是辆铰剪门的车,也许我还能理解这是一种组成一套预设,现在我只能猜测,这对翅膀象征了高性能版本的增速能力?
在底特律拿下最佳预设的Converj,纯粹被这把扇儿毁了…这又是什么含义?环保动力和"节能空调"?
别克在这方面相对就成熟得多了,至少车模没抢了车的风头很少有品牌做商务观点车,能做得像别克偌大气得就更少了,不外在应用上没展示出什么新鲜的工具,其实不应该放在高高在上的旋转台上,而是让大家围着"观光"才好也许这个任务本该新GL8完成,却跳票没来
虽然我看车展很少注重车模,但还是对通用这几年每次都下老本儿请外模印象深刻,估计是想为本身的品牌增加"洋气"值吧新Spark(演出扮演变形金刚那辆观点车BEAT的量产车型)、新AVEO的RS车型、两厢新赛欧、电动车Volt的MPV版,这个摆放挨次还真是怪怪的
E1馆是一水儿的国产品牌,一进去就听见来回飘荡在座馆内的军旅歌曲,但一时还分辨不出来历我比力感兴趣的是北汽的展台,作为1个北京人,原来家就住在北汽的厂边,还是有点感情的
传说中以SAAB 95为原形的观点车C71,能看出一些95的形,不外前脸做得很夸张,不知道量产的时辰会不会回到SAAB的风格上来
这辆C60就更像SAAB 93了,连灯都是原来93的形状,看来"国产萨博"真的为期不远了
北汽猛士,最表现北汽在吉普方面老根本的车,和东风猛士一样(这俩名儿真容易搞混)都是我军的下一代军车,不外猛士看上去基本就是悍马的中国版,猛士看起来倒是有点212的身影
从北汽展台一转头,俄然发现了军旅歌曲的来历,中兴把军营搬上了展台,迷彩、假装、弹药箱…可能是对本身军工转人民生活所使用的的路线异常自豪,这会儿正在小合唱《从戎的人》,太有中国特色了,这真是其他车展绝对看不到的景象
W1一进门就是本田和ACURA挨着,最有意思的是传说中挂本田牌子的ACURA--思铂睿被摆在了两个展台之间,是打算凸起这一点么?
在日内瓦车展见过的小车,依然怎么看怎么像动画片里的卡通形象
"理念"观点车,前灯很有创造性,难道是借鉴了EVA?看来日本动漫和工业预设的思路都是雷同的
走过几步再看吉奥的观点车,好像也有点甲胄铁面具的感觉,虽然好像两年前就见过,现在看起来还是满特另外
相比之下,力帆的"山寨MINI"就有点不思进取了走山寨路线的国产车不少,在家用、经济车型上还比力容易成功,但MINI这种以驾驶乐趣、品牌文化为卖点的车,山寨出来纯粹走味,意义何在呢?
比亚迪是在日内瓦独一看到过的国产品牌,应该是对海外市场指望很高,这次在展台上还有个国外预设师接管采访,彷佛讲的是电动力车
尼桑的神车GTR已经看过不少次了,不外解剖过的还是头一次看到大宽胎和日本风格的繁复动力、操控系统一览无遗,对我来讲这个展台上只摆这两台车就好了,我在他们面前看了足有10多分钟
并且在日内瓦看到的JUKE也没浮现,不然估计能会吸引不少电视台
现代的i-flow观点车是上次日内瓦最大的遗珠之憾,在网络上看到图片相当惊艳,这次终于得以一睹真容
全流线型的预设,风阻减低到0.25,虽然我面生这个数字是什么观点,但据说是创世界纪录的水平现场跟1个朋友讨论这辆车的量产可能性…估计在大多数都会车辆外观管理划定里都是分歧格的
离世界杯还有2个月,现代已经不遗余力地在做主题宣传了,所有量产车型的外观上都有跟南非世界杯有关的视觉元素
马自达这回出乎意料地没有带来造型夸张的观点轿跑,只有一台名为"清"的混淆动力车,风格比以往更清爽,不外展台却冷冷僻清反响半大,大家对马自达的期待多半还在MX上
福特的展台上有不少有趣的小玩意,这是本年其他展台比力短缺的地方,太多展台都用电动游戏机丁宁观光者了,拿着手柄能体验到多少新鲜的相互作用感呢?大家在家里还没玩够XBOX么?深入浅出的相互作用模型,很容易让人产生好奇--即使福特展示的是他所不擅长的涡轮增压
也许因为有趣的玩意多,这个展台也吸引了不少低龄看客
这辆小观点车看到第一眼就把我乐爬下了囧
雷诺的展台上亚洲首发的新风景,梅甘娜、CLIO RS都没有吸引到什么镜头,大叔们的相机都对着撩人的赛车女郎这是中国车展上最多见的场景,我甚至怀疑这些内里真实的电视台有几个,又有几个是回家后对着照片流口水的麻甩佬
到W3馆已经行程过半,中间在赛百味小憩片刻,吃了个三明治居然比外面贵2块…朋友说这就算厚道的了,他买了4节南孚的五号电池居然要20块,一倍多的价差嫌门票赚得不够何等?嫌展商的费用还不够何等?来看展的都是怀揣3800万的烧包么?这不是被坑了几块钱的事,这是对汽车爱好者的一种危险
雪铁龙的展台不比日内瓦的小,但内容却是缩水版,日内瓦排成一长列的各种色彩组合的DS3,这边只有一辆纯白的,看来距引入中国尚需不少时日
两辆Revolte只浮现了掀背三门版,黑色那辆更有力量的却没浮现感觉这辆Revolte的表情都很寂寞
另一辆DS High Rider观点车的布展效果比日内瓦差了不少…以是整体感觉都减分了不外关于DS系列,还是不无亮点的
亮点就是这里,一辆1932年版的老DS可谓跟最新的DS一无关联之处了,不外可以看出当年也是相当有突破的预设,雪铁龙想展示的可能就是这种不断革新的预设观,反传统、反常规
对面的标记景象差未几SR1的展示也想做出日内瓦的水幕背景,却没达到那种水准,也许没看过"原作"的感觉不错,但我实在感觉"曾经大海难为水"
这次也是东风标致的新LOGO在中国的表态,后面背景墙上回首了标致的历史前边这辆5by Peugeot也是日内瓦首发的,下一代508的原形车
日内瓦也见到了这辆量产版的308RCZ2011年估计能在中国见到侧面看起来是否有点像尾部加长的TT?我原本以为这是一辆硬顶敞篷,但它就是硬顶COUPE,很好奇到尽头尾部放了什么…
长安汽车也学起了MINI和Smart,起头往墙上挂车,挂的应该是一辆电动版的奔奔,还给它加了一条像当年李宁跑鸟巢一样的LED"跑道"MINI和Smart这次车展反倒都没挂车
看看这个车模的"奇装异服"与车的组合,不愧是BERTON的预设!凯迪拉克真应该好好学学什么叫做"配搭"!从车头可以看出,这是一辆阿尔法·罗密欧的观点车,稀罕的是在日内瓦没有看到,很可惜像北京车展如许的玻璃"展柜"感受起来太困难了
一进W4,就感觉特别熟悉宝马和奔驰老冤家永远聚在一路,以是他们在的馆往往人气是无上的
宝马展台的人气核心,就是这辆Vision Efficient Dynamics,传说中最快的混淆动力跑车,公里增速4.8秒极速250km/h百公里油耗3.76升脸谱般的前脸,虫翼一般的铰剪门,从外形上来讲,这是宝马最近几年在观点车上的最大突破了虽然是去年9月法兰克福公布,但表态中国仍然是让人兴奋的,间隔发布会已颠末去几个小时了,但这里依然围满了人,这种状态只有宝马和奔驰的展台上能看到
几个素昧生平的外国人,不远万里来到中国,跪在一辆已经发布了半年多的车旁做节目,这是一种什么样的精神!我只能说,中国的汽车市场太诱人了,现在产销量都世界第一,利多1个接1个,中国的车展也随着格外受正视起来,这回跟韩国车展"撞车",许多大厂牌都抛弃了棒子只来北京,并且一来就是总裁出面,还是冲破火山灰飞过来,真是有面子…但什么时辰我们的车展能从核心的层面真正专业起来呢?
世界首发的5系LI版,也是专门为中国市场特制的5系在全世界都起头钟情小车的时辰,中国的市场还在不断要求加长!加大!无论是"LI",还是"L",宝马、奔驰、奥迪经由过程迎合中国的需求,取得了不错的效果但客观看来这实际上是一种悲哀
其实宝马这回有多达9辆的中国首发车,还有正式上市的混淆动力X6、7系…不外远远看到MINI,我就没有耐心继续看了
MINI每次总能给我留下最深的印象,发出至多的感叹与其他展台的风格相比总是纯粹跳脱的,他所展示的与其说是车,或是品牌文化,不如说就是一种风格在所有的品牌都把"FUTURN"、"SCIENCE"、"GREEN"往品牌的SLOGAN上加的时辰,MINI只有一句"BE MINI",这是风格纯粹成熟之后才气有的自信
Countryman在日内瓦已经看了个够,以是这次最大的蘧然是COUPE CONCEPT!虽然孪生儿兄弟ROADSTER CONCEPT据说被火山灰困住没跟来,可是能亲眼看到这一辆小钢炮已经很爽了法兰克福车展横空出生避世后,这两辆车就再没出过远门,连日内瓦也没能得见以是说北京车展是世界第六大车展,从展车级别上来讲是不为过
John Cooper Works调教过的1.6双涡管涡轮增压发动机,压得更低的重心,夸张的大脚,车顶的扰流板曲线,属于轿跑的结实屁股,以及鲨腮、大包围等等装饰,把他们加在一辆MINI上,就酿成为了这辆进级版"小杀器"
这回亚洲首发放的Cooper SCountryman颜色倒是很特别,在网上的各种公关照里都没见过蓝色版,虽然没有米兰看到的亮红色版本扎眼,可是蓝车身配上黑顶很有感觉,牛仔装扮的HOST站一路相当登对
Cooper版的仍然是那个颜色,有点内敛朴素了,不外以我的"奇特"领会艺术品的美来看,这个颜色如果外出去游历玩,溅上泥点应该会很好看
之前发过不少车身整体的图片,这次就不放了,北京车展的人实在是多,比日内瓦更难拍到一张全图这回就赏识一下细节吧
传统的MINI竖框尾灯,在MINI所有的车型上施用,无论Cooper还是Cooper S,也是延续许多年的传统形式了话说这个圆脸牛仔妞还真爱抢镜,同1个姿势浮现在我镜头里好多次…
倍耐力的胎,拉力赛的牛胎,对这个标最熟悉的应该是国际米兰的球迷…
Countryman的"眼睛"里倒影出了大荧幕上的口号"LIFE IS OUT THERE",这张算是"妙手偶得"吧,哈哈MINI对这辆车的宣传一直以"走出去"、"逃离"、"从都会到乡野"为主题,把Countryman定义成为一辆适合户外、郊外、野外勾当的车
叶子板转向灯是Countryman的细节预设上与传统MINI风格变化最大的地方,其实这个形式是从MINI Clubman的一系列观点车上起头浮现的,然后再延续到Crossover Concept、Beachcomber Concept,最后终于用在了量产的Countryman上 另1个量产化的新"观点"是中央滑轨,相机镜头实在是很难收全,因为它从档把一直延长到后备厢--丫头我不是故意拍你大腿的
其他内饰风格险些没有变化没有导航中控浮现,掉望,这是我现在最想看的工具
一转头,COUPE Concept旁边多了一对孪生儿小妞,原来刚才我拍到的就是其中之一…这是我拍过这么多次车展头一次见到MINI用车模站台!也许是为了填补观点车孪生儿之一没有到的遗憾吧,
MINIMALISM的传播,这次有了中文版的诠释"节能减排,乐趣不减""乐趣此时此刻,乐趣每时每刻""征服门路,但不征服天然"MINI在书契游戏上很有一套,不外在滚动的大屏上看到一句Countryman的有点雷人:"山野一日还"
大山君机也从日内瓦搬过来了…不外山君机在中国真的没有什么文化共识,我甚至没看到1个人去拉它还是那句话,真的出奖品就吸惹人了
用MINI原厂加装件打造出来的"型车",身背滑雪板国内的MINI车主做个性化装饰的也越来越多了,那天在路上就看到一辆豹纹喷绘的
MINI的"恋旧"方式很传统,在休息区餐水吧旁边挂着祖师像,供一供!
展台上还有MINI E和50周年纪念版Camden,不外也拍了无数次,这次就不重复放了我已经偏心肠给了MINI太多篇幅了我认可!这些就是MINI用来收买我的"行贿"!
左边车钥匙形的是米兰的发布会上拿的,下面的是日内瓦车展领的,右上角是这次北京车展的,都是电视台资料盘不外北京管理得最严,我是用早上碰到的电视台朋友刚给我的名片才换来的
沃尔沃的展台上不断循环播放着新S60全自动刹车的演习片,把安全性扩展到行人上的沃尔沃是第1个,人道化啊…这个功能在中国真是太有意义了我感觉沃尔沃纯粹可以把这个功能中文命名为"全自动防碰瓷"
Smart彷佛是不愿意跟MINI挨在一路,或者他们之间达成为了什么配合完美,以是把搜狐汽车和DUCATI的机车很诡异地夹在了中间
奔驰的展台同样是人山人流,"世界首发"同样是E级车的加长L版,未几说了SLS-AMG才是吾辈所好,在日内瓦看到的是一辆白色版,视觉效果还是这辆红色的AMG更胜一筹同样是法兰克福车展首发,同样是第一次在中国浮现,和宝马Vision Efficient Dynamics、MINI COUPE Concept一样,还是让人心驰神往鸥翼啊…不灭的经典
一群大叔围着克莱斯勒展台,隔着人群遥望,哦,原来是李艾在给JEEP牧马人站台好像最近有她演的影戏放映吧,以是人气还挺高的,克莱斯勒估计也出了不少血其实请明星这一招倒是国内外都用的,奥迪发布A1还请了贾斯汀呢不外这次北京车展还真的没几家请明星,彷佛只有雷诺请了郭富城,至于莫万丹之类的名模,倒不算在此列
从W4出来,已经有点累了…展厅多、展台大,这一定是北京车展主办方自得之处吧,固然也有对看客容纳量的思量,如果像日内瓦车展那样1个大厅,公众日非得把车踩烂了不成不外如许的设置真的让人体力消耗太大,从W4到E3,就得走上几分钟
刹车门影响显然还未竣事,丰田和雷克萨斯的展台相比往年的火爆都显得空荡荡
本来想看看新普拉多和新锐志,但新锐志居然跳票了…展台上只有老锐志新普拉多被铁条子"拴"着,也让我掉去了研究的兴趣
江淮汽车的展台人气纯粹把丰田比下去从去年广州车展起头的"卖肉"计谋大获成功,不仅江淮吸引了不少镜头,还顺带炒火了1个"POSE女王",本年江淮的模特更是都模仿起这个路线
嗯…这才是传说中的主角我也不克不及免俗了,罪过罪过,劣根性啊
三菱EVO,另一款日本神车,可是显然在三菱这里的待遇没有GTR在日产那里高…其实好好包装一下也能打造成"传说级别",可是三菱在中国不尴不尬的境况可能腾不开手脚吧
W4云集了各个高端品牌,是观光者最喜欢合影的地方,以是想找个角度拍车不带上各种面带微笑摆POSE的看客更难了
捷豹的新XJ、XFR、XKR都没有这辆"鼻祖"SS100更牛,彷佛是为了纪念品牌诞生75周年--在那之前捷豹还是Motor挎斗车出产商
全场最让我犯花痴的车来了!光冈大蛇!虽然是06年发布的车,虽然它入眼不中跑,虽然它不外没有不论什么一辆车可以在"震撼"上超越它纯手工打造,让这款车看起来好像有生命一样…说实话赏识还行,坐进它"肚子"里我都感觉咯囊
闻名出产商MAGNA的展台上居然停了一辆MINI,底特律发布的BEACHCOMBER Concept,应该是和MINI和MAGNA配合开发,在MAGNA STEYR打造的说起来BEACHCOMBER也算是MINI观点车里相当特殊的一辆了,他是在当时还未发布的MINI Countryman四座基础上做的开放式车型,目的就是为了推广MINI Countryman…以是并非是"原形观点车",可谓是"营销观点车"
劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利…每次看到这些豪车都有领会艺术品的美委顿之感再加上我又从来懒得在网上提前预约展台观光,被关在外面的感觉实在太不爽了Hybrid Tourer Concept在日内瓦错过了,后来看到这也是一辆鸥翼版观点车,这回还真的很有兴趣好好看看也许是我来的时间不对,始终没有做"展翼",于是只看到了富有进犯性的前脸和高腰线,并且从横宽的伟大车门能推测出"鸥翼"的形式…
E5馆,大众的大手笔,包括南边和北边大众、进口大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、保时捷、宾利在内的所有大众旗下厂商都云集于这个自力馆之内,并且估计下面几届也要这么干,果然是财大气粗
但最倒霉的是,我刚一进馆,就听见"本馆将于10分钟内封闭"的报信,事情职员解释说今晚有"大众之夜"的勾当…可惜我不是受邀者
以是,大众展馆险些只是走马观花地逛一圈,非常抱歉不外我想网络上关于大众展台一定已经讨论得够多了关于T你好nk Blue,关于对这种让我毛骨悚然的展飓风格,我也在日内瓦那篇日记中提到过…以是我决定只贴两辆我钟爱的车
GOLF GTI,国产?还是不国产?对GTI迷来讲这实在是个严重的问题这意味着价格、意味着上市时间、意味着各种调校是否原汁原味,甚至意味着是否要忍受迈腾的老1.8T发动机起码可以保证的是,外观是一样纯正的--虽然这些改装件都能在网上订购到
E-tron,是这辆观点车的名儿,也是奥迪电动车技能的名儿,就像Quattro一样这辆车让我想起奥迪TT,还想起了浮现在《机械公敌》里的奥迪RSQ…
本来还想拍几张A1,不外在日内瓦A1已经给了我相当不错的印象,这次A1也就来了一辆…还是不对比的好至于"全球首发"A8L,就更不想多说了
被赶出大众展馆,原规划的旅程也就至此竣事了溜达到中间的天井去借火,看着各路歇脚的电视台、摄影爱好者大叔、四处合影的大妈…俄然脑子里冒出两个字:"赶集"
北京车展,真是太像赶集了,想到这里一切都疑虑消释而心中平静了放下汽车爱好者的身份,在赶集时看到卖艺的、听见叫卖声、买到宰人货、碰到色狼难道应该诉苦吗?平心静气地凑个热闹,回家洗洗睡吧!
哈哈,车模都不错吗
那"迷彩车"很有个性哦
车模抢了汽车的风头,这真的不太好
中国的一帮人穿军装站那唱歌不知是创意还是搞笑
不光有新人还有名模的声势耶
看美女嘛
这汽车还真是不错阿
真是挺漂亮的
呵呵!车不少呀~
