骑行西藏路书
2011-12-15 9:34:21
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单车川藏骑行路书 线路简介
沿318国道从成都至拉萨全程2167公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山9座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。
川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
成都（149公里）－雅安（166公里）－泸定 （54公里）－康定（156公里）－雅江（129公里）－理塘（189公里）－巴塘（105公里）－芒康（158公里）－左贡（107公里）－邦达（94 公里）－八宿（217公里）－波密（215公里）－林芝（147公里）－工布江达（200公里）－墨竹工卡（73公里）－拉萨
线路：川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨
路程情况及沿线海拔立面图（此图已经做到尽量精确。建议骑行时随身携带。）
二．详细行程计划
Ｄ1成都永丰立交桥-双流-新津-邛崃(qiong lai)75km
路况：柏油路，平路为主，
住：邛崃卧龙金龙旅馆的，5元/人，有淋浴 [有邮政][手机有信号]
Ｄ2邛崃-名山-雅安81km
路况：邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。
住：雅安交通大厦，三人间开价16元/人，可还到10元/人，有淋浴、彩电。淋浴需向服务员要水龙头的开关。[有邮政][手机有信号]
Ｄ3雅安-不平-和源-天全-脚基坪-两路-新沟（1450米） 90km 37平路，53上坡 雅安（590M)--飞仙镇(620M)17KM---天全(760）21KM--新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。
路况：从雅安到天全县，37km平路，天全到新沟53km上坡，
住：四川人的小旅店，5元／人，可提供食宿，只是卫生条件十分堪忧。[有邮政][手机有信号]
Ｄ4新沟村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--泸定（1340)31KM--康定(2560M）53KM
24km上坡到二郎山隧道，28km下
路况：开始体验盘山公路，从新沟到二郎山隧道口18km上坡，隧道全长4176米（最好在12:00汽车过隧道前通过隧道），加起来22km多一点。二郎山隧道两 边天气和风景完全不同，过去后变得比较开阔，下面就是大渡河，下坡28km到泸定。住：车站边私人旅店，7元/人，有淋浴。 [有邮政][手机有信号]过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定
Ｄ5泸定（1340米）-瓦斯-康定（2560米）49km 24km平路，25km上坡
路况：柏油路，走24km至瓦斯，平路为主，从瓦斯上到康定海拔爬升1150米，路况很差，25km都是上坡 住：康运司机招待所3人间15元/人，洗澡需另加钱。[有邮政][手机有信号]
黑帐篷 电话：0836-8862907 地址：康定县城安觉寺旁边。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。
在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定
休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。
Ｄ6康定（2560米）-折多山（4298米）-新都桥（3460米）82k 35km上坡到折多山，47km下坡
路况：从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，个别地方只能下车推行，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留，继续赶路，否则就要走夜路了。翻越4000米以上的高山，这是318的第一次，一路上坡，柏油路，前35km爬折多山，海拔上升 1800m,会很累（对高原反应要有所准备，同时温度较低,，注意保暖）后30km下坡不再是平整的柏油路。新都桥号称摄影爱好者的天堂，特别是水桥村新都桥不算大，传说治安比较差，
新都桥山庄，感觉很不错。旅舍共四层，楼顶一层是阳光房，做观景台和酒吧、茶房等娱乐用途。房屋坐南朝北，每个房间采光极好。旅舍面朝贡嘎山，站在屋内透过窗户或在楼顶观景台可近观“日照金山”（贡嘎山）的圣景。整个庭院是一片草坝子，可搭帐篷。旅舍条件：双人间，24小时提供热水；有餐厅，提供三餐（藏餐和川菜）；晚上提供烤全羊、篝火晚会 地址： 四川省甘孜州新都桥镇营官（位于318国道旁，距千年古寺居寺及神秘的木崖天葬台4公里。）联系电话 ：兰阿布 013990450823（康定） 13980438811（成都）喜欢旅行]的人开的客栈
Ｄ8新都桥（3460）-高尔寺山口（4270米）-八角楼-雅江（2600米） 72km
新都桥---高尔寺山垭口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。22km上坡到高尔寺山口，50km下坡
路况：柏油路，上坡22km翻高尔寺山，海拔从3460米上升到4412 米，后下坡50km到雅江县城海拔又降到2600米，雅江桥县城那头有看桥的，不让拍照，
新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约5公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。
住：“家常味”饭店，老板娘是河北石家庄人，她那里也开旅店4人间5元/人。备：车站招待所9元/人，限时供应热水。藏族人开的旅馆，10元／人。[有邮政][手机有信号]
Ｄ9雅江（2600）-剪子弯山口（4659米）-119道班（4210米）
50km雅江---剪子弯山垭口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM
30km上坡到剪子弯山口，后20km上下坡
路况：柏油路，前30km翻尖子弯山，陡上30km，争取中午到山口，然后平路20km，有少许缓下。上剪子弯山相当消耗体力， 119道班有个小卖部，修路工人的，东西不贵，很方便，还可以提供饭菜。据说这一带有抢劫，不易走夜路。（备两天路餐）
这是比较困难的一天，很多车友就是从今天开始第一次搭车了。雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000多米，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高
原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。剪子弯山因海拨较高，气候比较多变。我们上山时交替遇上了雨、雪、冰雹和大风，注意及时加暖。119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。住：119道班（ [无邮政][手机没信号]
Ｄ10 119道班（4210）--卡子拉山（4440）--雷达站--山口（4370）--山口（4330）--理塘（3960）110km翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头。119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷达站5KM--理塘（4014M）54KM
前80km缓上下坡，后12km左右下坡
路况：119道班至里塘，行程110km，全程骑行柏油路在海拔4000米以上，快到里塘县城时，路成搓板状， 119道班至雅 江雷达站35km, 翻越4718米的卡子拉山口。雷达站至理塘59km，柏油路，翻3个不知名的山口。过山下坡可到红龙镇充饥。住：汽车站招待所，7-12元/人。兵站旁有拥军温泉2元/人。[有邮政][手机有信号]
本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。理塘海拨很高，很多人在这里有不同程度的高原反应。连续几天的高强度骑行会让人感觉很疲惫，部分车友选择了在这里休整一天，但反而加重了不适。比较合适的安排是第二天骑行到巴塘。
Ｄ11理塘（3960）-海子山（4960）-义墩（3280）-措拉村（备两天路餐）112km
78km平路，8km上坡翻海子山，25km 下坡
理塘--海子山山脚（约4300M）74KM---海子山垭口（4685M）11KM---义墩兵站（3630M）18KM---措拉乡10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。
早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个外省老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。
路况：理塘至措拉112km，74km左右翻海子山 8km，开始有些断断续续的烂路，下山18km土石路，海拔降1300m，海子山以抢劫出名，不停留太久。集中骑行，不落单。陡下23km
到义墩兵站（可住），缓下15km到措拉村。
住：四川人开的餐馆和旅店，10元／人，还是很方便的。[有邮政][手机没信号]
Ｄ12措拉乡-巴塘（2580）64km 22km下坡，7km上坡
翻拉拉山（现在通隧道了4公里），35km下坡
路况：措拉村至巴塘，64km，快到县城的时候是柏油路。翻越7km的拉拉山，全是土路，其
他是下坡，
住：人武部招待所3人间5元/人或金穗宾馆 10元/人有彩电。[有邮政][手机有信号]
Ｄ14巴塘（2580）-金沙江大桥-海通（3350）-4道班-芒康（3850）
105km巴塘---竹巴笼（2500M）35KM---温泉山庄（2640M）12KM
34km缓下到金沙江，49km缓上坡到海通
路况：巴塘至4道班约70km，4道班至芒康约35km，都是土路，巴塘至金沙江大桥缓下坡，金沙江大桥至海通是很缓的上坡，海通沟是川藏路上有名的天险，经常有泥石流，山体滑坡，中午前快速通过，经过海通沟出来走一段平路后开始翻海拔4170米的宗拉山，一共10km，
路牌从3414到3424。山口到芒康20km。可以安排2天。
今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，西藏一侧需要登验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。
日荣温泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。
之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康（许多车友在这段都是靠搭车赶到芒康的），而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉,起到很好的休整作用，一扫从雅江--巴塘的辛劳。
住：4道班 [有邮政][手机有信号] 气象局招待所 10元/人
Ｄ15：芒康（3850）-拉乌山（4388）-竹卡（2660）-觉巴山（3905）-登巴 83km芒康---拉乌山垭口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。
芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，
其他客栈的条件都比较差。
竹卡---脚巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.
全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。
路况：芒康县城-登巴村，83km，全程土路，翻越拉乌山和觉巴山，拉乌山口海拔4338米，觉巴山口海拔3905米。从拉乌山口开始，狂下33km到竹卡，海拔从4338米降到2660米，从拉乌山口下山快到竹卡的最后十几km很险，全部是土路，左边是绝壁，右边是汹涌的澜沧江，没有护栏，慢行，从竹卡开始，全程上坡达25km，而且全部是土路和天险，第二天爬东达山的任务比较艰巨。 住：竹卡招待所，10元/人。[无邮政][手机没信号]
住：登巴招待所，10元/人。曲登乡小学，打地铺，免费。
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登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿
Ｄ16登巴乡-东达山-左贡（3800）72km 38km上坡翻东达山，34km下坡登巴村---荣许兵站（4100M）14KM---东达山垭口（5008M）26KM---左贡（3750M）33KM
路况：从登巴村到左贡县城，全程72km，爬第一座海拔5000米以上的山东达山（海拔5008米）38km，下山34km，全程土路，一出发就是连续38km的土路上坡，海拔提升到5008米，中午饭只能以压缩饼干冲饥。
今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。
住：左贡县政府招待所，10元/人。粮食局招待所，10元/人[有邮政][手机有信号]
Ｄ17左贡（3800）-邦达（4120）110km
左贡---田妥镇（4010M）64KM---邦达（4120M）46KM
路况：左贡至邦达，全程110km，海拔从3800米缓慢上升到4390米，路在河谷中延伸，没有大的起伏，几乎是柏油路，间或有小段土路。前63km 柏油路(到318线里程碑3654处)，
后42km土路，柏油路，路况比较好，难得不翻山的一天。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。住：邦达背包客栈， 10元/人[无邮政][手机有信号]
Ｄ18邦达（4120）-业拉山口（4670）-怒江桥-八宿（3280） 98km 14km上坡翻业拉山，45km下坡到怒江，39km邦达--业拉山垭口（4618M）13KM--怒江桥（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM 平路到八宿（备两天路餐）路况：从邦达开始，爬13.5km上坡翻业拉山（即怒江山，海拔4618米，柏油路），此后43km下坡至怒江桥，拐弯极多，号称怒江山72 道弯，过了山口后，一直到接近八宿县城都是土路，下坡43km到怒江大桥，这一天，没有中午饭，也没有可供补给的水，没有可以遮荫的树木，从怒江去往八宿的路前一半是搓衣板路，（瓦达村可住道班，）瓦达至八宿约20km，土路，雨后泥石流很多，特别是靠近八宿的10km。出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。住：邮政招待所，10元／人。[有邮政][手机有信号] 八宿贸易公司招待所 3人间15元/人， 景点：八宿寺，曾是昌都四大格鲁派寺庙之一。
Ｄ19八宿（3280）-吉达乡（4000左右）-安久拉山口（4618）-然乌
93km八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然乌（3920M）（G318--3880）25KM68km很缓上坡到安久拉，25km下坡
路况：70km缓上坡，23km下坡，全程柏油路。路况还好，泥石流很多，吉达乡出来7.5km相当缓的上坡后到达安久拉山口，随后27km下坡到然乌。全是柏油路，比较大的起伏路，到安久拉山垭口前总体是上坡。下山的坡放得比较爽，我的速度曾一度达到64公里/小时，吓了我一跳，赶紧减速。临近然乌镇的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。临近安久拉山之前开始一直到然乌，雪山绵延不断。安久拉山垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。
住：平安旅社（较卫生，饮食便宜），15元/人。运输招待所，15元/人[无邮政][手机有信号]这里住宿很方便，但吃的东西贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。平安宾馆的早餐是镇上最好的
Ｄ20然乌休整
Ｄ21然乌（3960）-中坝（3320）-波密（2750） 129km，全程缓下坡然乌---中坝（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。 路况：八宿县然乌镇到波密，全程129km。然乌至中坝53km，土路，缓下。 然乌到中坝一段应小心，尽量沿靠山一侧前行，中坝至波密76km，前36km至松宗是土路，后40km柏油路，缓下坡。进入西藏以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是土路，很不爽的搓衣板路，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。住：波密鸿馨招待所 3人间10元/人，免费淋浴。或在自来水公司旁边，15元/每人[有邮政][手机有信号] 小李子刀削面。0.2元一串的烤牛肉串。中坝兵站，25元/人。晚饭6元/人，早饭
3元/人，都须事先预定。
D22：鲁朗(3285)－鲁朗林海观景台－色季拉山(4385)－八一（林芝地区）(2930)：（柏油路：全程76KM，总里程1754KM）
住宿：八一“家宾馆”，3-5人间，15元/人，含早餐。晚餐15元/人。八一“渡口客栈”，一家规范的青年旅舍，25元左右/人，设施齐全，还有网吧，条件很好，被褥非常干净，来客即换。
提示：八一镇高山自行车俱乐部，“家宾馆”附近，林芝文化艺术中心旁边，电话：0894-5829967，高山13628948914。建议休整一天！检查坐骑！
D23.八一（林芝地区）(2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(3440)：（柏油路：全程127KM，总里程1881KM）
住宿：工布达江南方宾馆。沿河边的大道走到底即到。2—3人间，15元/人。晚餐推荐宾馆旁边的重庆小吃，价格不算高，分量很足。提示: 这一带是门巴族人的聚居地，注意当地无视交通的牛与猪。
D24：工布江达(3440)－金达镇－加兴乡－松多(4170)：（柏油路：全程97KM，总里程1978KM）
住宿：松多“渝潼旅馆”，3-4人间，10元/人，接待能力为12人。“四川车友店”，价格差不多。早餐可吃面条或炒饭，10元/人，或者到村子中间的一家小餐馆买包子。提示：可在松多泡温泉，注意高防！
D25：松多(4170)－米拉山(5013)－日多－墨竹工卡(3830)－拉萨：（柏油路：全程176KM，总里程：2154KM）
住宿：1.拉萨唐卡旅舍：拉萨仙足岛生态小区1区3排02号。价格：5人间，20元/人。电话：13518914868（唐卡）。
优点：因为位置处于拉萨河边，所以很清静，自然风光较好，适合准备在拉萨静修的车友！缺点：离市区较远，不太适合晚上出来玩，因为拉萨能玩的地方还是比较集中在市区，而且维修车辆较不方便。2.风马飞扬青年旅舍：拉萨市北京中路三巷5-1号(亚宾馆yak hotel后40米)。价格：普间：70元/间；标间：100元/间；3-4人间，25元/人；专门的车友铺（每间4-6人），20元/人。电话：0891-6790250（阿辉）。
优点：位于市中心的老城区，离布达拉宫，大、小昭寺较近，能很好的体验藏族人民的生活方式，适合在拉萨休闲、游玩的人，去大昭市门前晒太阳也很方便，而且由于老板之前就是玩自行车的，对自行车较懂，所以各类车型的维修及维护非常方便，全部免费，世界各地的车友都有，自行车氛围很好，方便广大车友交流以及后期的搭伴出行！缺点：因为处于老城区中心，周边的自然风光不如唐卡那边住宿环境好！
提示：注意安全，保持队形！终点集体合影、聚餐FB
