2010广州车展:新车集中亮相车企备战明年

　　2010年12月23日 12月20日，备受关注的2010第八届中国(广州)国际汽车展览会正式开展，本届广州车展以“领先科技，共创未来”为主题，充分展示广州汽车市场风向标的魅力。在展出规模上，本届广州车展再创新高，展览总面积达到16万平方米，较上届增加了近1万平方米。其中，乘用车展区10.5万平方米，展车数量达到890辆。汽车零部件及用品展区3万平方米。此外，参加本次广州车展的零部件和汽车用品生产商数量达到600多家，显示出中国企业在全球汽车供应链中参与度不断提高。 多款首发新车集中亮相 据本届广州车展组委会统计数据显示，本次车展共展出5款全球首次发布的车型、45款中国首发车，还有30辆代表未来科技的概念车，均创广州车展新纪录。 在本届车展上，丰田汽车以3800平方米、45款车型的阵容，保持了其在广州车展参展史上的最高水平。上海通用携旗下三大品牌23款展车出现在3500平方米的展台上，这23款新车中包括全球首发的凯迪拉克SLS赛威2.0TSIDI、首次亮相亚洲的别克君威GS超级运动版，以及雪佛兰全新SPARK和赛欧电动概念车。 大众汽车品牌携上海大众、一汽-大众和大众进口汽车的33款车型组成的阵容亮相广州车展，上海大众针对中国市场打造的首款朗逸电动车更是成为关注焦点。据悉，2013年左右该车就将国产并上市。 自主品牌方面，比亚迪汽车携G6、G3R、L3MT等多款新车占据了所在展馆1/4的面积，成为自主品牌中参展阵容最强的企业之一。主导双品牌战略的东南汽车带来了全新的车型“希旺”，为明年的上市进行预演，3.68万元的价格成为广州车展上市的众多新车中最便宜的一款车。 2010广州车展主要首发新车一览类别厂家车型排量级别变速箱主要看点中系上汽荣威W51.8TSUV5速手动/5速手自一体一款为城市路况而设计的车型，来自双龙的技术和品牌，其主要竞争对手可能将指向韩系的SUV车型。MG31.5LA级两厢5速手动/AMT主打年轻用户的小型新车，MG3的主要优势是不错的外观设计以及车内空间。北汽C301.5LA级两厢4速自动北汽C30将在12月28日正式下线，量产版外观与奔驰B级具有极高的相似度。长安CX301.6LA级三厢5速手动全系标配LED后组合灯、标配四探头倒车雷达、后窗除霜除雾装置，高位刹车灯、后雨刷等这些体现品质的配置。东风裕隆纳智捷MPV2.2LMPV5速手自一体纳智捷在台湾非常有市场。台湾车型以科技为侧重点，充分发挥了台湾IT行业的优势并将之与汽车产业相结合从而欲求创造最大的市场价值。纳智捷SUV2.2LSUV5速手自一体比亚迪G62.0L/2.4LB级三厢CVT无级变速G6是一款定位在B级车市场的中高端产品，今年4月份以I6的身份首次亮相北京车展。此次更名G6全力助阵比亚迪汇聚高端车型的A3销售网络。G3R1.5L/1.8LA级两厢5速手动/CVT比亚迪G3R的设计风格依然没有摆脱日系车的设计思路，外形饱满为内部留下足够的空间基础。圆滑的外形也为G3R增加了不少亲和力。欧系雷诺纬度2.0L/2.5LB级三厢6速自动/CVT作为雷诺与日产技术共享的首款中级轿车，纬度一改法国车过于浪漫个性的风格，造型回归传统。这款车将于2011年正式引入国内销售，并成为雷诺品牌在国内的旗舰轿车。大众新一代POLO1.4L/1.6LA级两厢5速手动/6速自动第五代POLO来自大众的PQ25平台，大众品牌家族化的设计融入到全新一代POLO之中，新一代产品设计风格与同门大师兄高尔夫6带拥有非常多的相似之处。标致30081.6LCROSS6速手自一体/6速手动新车将以进口的形式引入。先进口后国产。目前已经确定的是标致3008将在神龙第二工厂投产。国内引入可能并非海外最新款，国产后价格预计20万左右。RCZ1.6L两门跑车6速手动/6速自动外观很大程度上继承了概念车的设计元素，十分新颖时尚。最具特色的地方就是继承于概念车上的DoubleBubble车顶，不仅给RCZ注入了新的时尚元素，而且能够在高速行驶状态下提供更可靠的下压力。宝马全新X32.0L/3.0LSUV8速自动全新的2代BMWX3依旧是基于现在的BMW3系平台制造，由于同样都出自3系平台，这也使得X3与X1的划分极为模糊。路虎揽胜极光2.0L/2.2LSUV8速自动五门版揽胜极光Evoque对LRX概念车设计进行了全新阐释，将原时尚新锐设计的非凡姿态和动感外观与五门版的多功能完美结合。揽胜极光EVOQUE将搭载2.0T发动机明年上市，后续将引入国内销售。日系丰田逸致1.6L/1.8LMPV6速手动/CVT无级变速丰田E'Z逸致是与卡罗拉同平台研发，未来上市后定位FUV时尚多功能车，并主打家轿用车市场。该车未来将火速国产，于明年中旬上市，直接竞争对手锁定在上海大众途安身上。Venza2.4LCROSS6速手自一体Venza是一款基于凯美瑞平台打造的大型跨界车型，竞争对手自然是前不久刚刚国内上市的本田歌诗图。Venza大尺寸的车身设计丝毫不逊色任何一款全尺寸豪华SUV，搭载的是最先进技术的V6发动机。东风日产新阳光1.5LA级三厢5速手动/CVT无级变速第十代阳光所处平台为日产V平台（现款玛驰平台）。第十代SUNNY阳光在东风日产投产之后，国产化率将会达到90%以上。第十代SUNNY阳光即日起在中国市场正式上市销售，售价8.28-11.28万元。启辰1.6LA级两厢/三厢5速手动/4速自动新车将来自于骐达平台，但车型将有两厢和三厢两种。这就意味着，现在东风日产的骐达和颐达两款车型，未来都将在换装之后，变为启辰品牌之下的新车。广汽本田理念S11.3L/1.5LA0三厢5速自动基于广本老款思迪平台研发。为A0级车，预计在6-10万元。新车包括车身和内饰设计可能都会沿用本田思迪的原有设计，只是的前脸后尾上进行重新的“整容”。美系通用别克君威GS2.0TB级三厢6速手动君威GS整辆车的开发宗旨是要打造出一款充满动感、自信、优雅的驾驶体验的车型。它拥有更加偏重性能的动力传动系统，更低的车身和重心。斯帕可（Spark）1.0LA0两厢4速自动/5速手动斯帕可是通用雪佛兰汽车推出的首款1.0排量进口高端微型车，它由通用大宇在韩国设计完成。此次上市的新车共有2款，分别为1.0SE手动和自动车型，售价区间为7.78-8.88万元。韩系现代新索纳塔2.0L/2.4LB级三厢5速手动/6速手自一体与上一代的领翔相比，新索纳塔呈现出焕然一新的特点。新索纳塔将于明年正式在北京现代投产，对手锁定迈腾、凯美瑞和君威等，预计将在明年4月8日上市。起亚K52.0L/2.4LB级三厢6速手动/6速自动全新一代车型不仅统一了家族脸谱，更加运动、时尚的形象也逐渐树立起来，而且原本感觉略弱于现代品牌的品牌劣势似乎也在逐渐消融。2011年3月K5将实现国内量产。新能源车将引领产品与技术变局 本届车展将云集多款新能源、新概念汽车，包括在亚运期间示范推广的纯电动客车、混合动力城市客车和自主研发的燃料电池观光车等。 汽车厂商也势必以环保技术作为主要演示方向，例如，丰田汽车以“环境、未来”为主题，首次展示数款最新研制的环保型绿色概念车，通过展示多元化的能源利用方式，前瞻性的产品设计，为汽车产品以及业界的“绿色未来”的方向性提出了更多发展的畅想。 “零排放”的电动车作为环保重要角色之一，很多厂商都在本届车展上携自家的首款电动车登台亮相。而作为新能源的先行者，比亚迪汽车不久前参加世界电动车大会的车型几乎悉数亮相。 而混合动力一直被业内认为是离消费者最近、最现实的新能源技术。因此，也是众多汽车厂商在新能源领域率先切入的重要细分车型。在本届车展上，各个品牌的混合动力新老车型将纷纷亮相。这些都预示着新能源车距离市场的起步元年越来越近了，拥有一款环保、低碳、科技的电动车将不再是梦想。 2010广州车展主要新能源车一览类别厂家车型简介电动车广汽纯电动版传祺广汽乘用车旗下电动版传祺车型于广州车展媒体日当天正式发布，该车车身尺寸为长4800×宽1819×高1484mm，轴距为2702mm，属于标准的中型车。传奇国度华晨a0纯电动车植物纤维制成的座椅、再生聚酯纤维支撑的车内地毯等内饰环保材料的使用，将给人带来一种亲近自然的驾驶愉悦；而生物填充物制成的环保轮胎、大豆纤维材料来包裹而成的顶棚等外部环保材料的使用，更使这款小车自内而外散发了一种大自然的绿色气质。长城哈弗M3-EV采用永磁同步电机，额定功率为24kW，最大功率56kW(76马力)，最大扭矩150N.m。电池采用锂离子电池，额定电压为320V，电池能量为19.2kWh。最高时速可以达到130km/h。最高续航里程为160公里。腾翼V80Plug-inHEV采用最大功率为77kW，最大扭矩为138Nm的发动机；电机最大功率为30kW，最大扭矩为150Nm；锂离子电池标称电压为320V，总电量为12kWh，循环寿命为3000次。在纯电动状态下最高时速可以达到100km/h，续航里程60km。通用Volt沃蓝达采用一台额定功率为45kW(峰值输出功率为120kW)电动机驱动前轮的驱动方式，配合1.0L3缸涡轮增压ECOTEC汽油发动机以及最大输出功率为53kW的发电机共同工作。大众朗逸电动版比现有量产版车型重了144公斤，主要原因是其中由180个锂离子电池单元组成的电池组重315千克，其实际容量达26.5千瓦时。朗逸电动车由安装在车头部位的电动机驱动。最大功率为85千瓦/115马力(持续功率：50千瓦/60马力)，可提供最大为270牛·米的扭矩。现代BlueOn装配了一个电量为16.4kWh的锂电池组，这套电池组将推动一个最大功率输出83马力，峰值扭矩210牛米的电动马达带动BlueOn行驶。如此，BlueOn的0-100kph的加速成绩为13.1秒，极速则有130kph。奔驰E-CellEV纯电动车A级E-Cell采用一款电动机，其最大输出功率可达71kw，峰值扭矩290Nm。在正常模式下，电动机输出功率可维持在50kw左右，其0-100公里/小时加速时间约为14秒，最高时速是电子限速的90英里/小时，约为145公里/小时。日产LandGlider日产LandGlider是辆零排放的电动车，车身内部设置前后两座，小巧的车身将使得它在城市中更加自如。它的全景式玻璃顶棚与飞行器非常相似，车内的方向盘改为操纵杆式，可以非常方便的应付都市交通的突发转向情况。丰田FT-EV电动概念车新一代丰田FT-EV电动概念车，续航里程达到90公里，极速为100km/h，能够满足高速公路慢车道的车速要求。使用日规家用电源充电(110伏)最多需要六小时。混合动力上汽荣威750中混轿车上汽将在今年底推出上汽荣威750中混混合动力车。该车装配1.8升发动机，通过混合动力系统实现节油。目前上汽正在积极争取这款车型享受国家对公务车的补贴政策，从而推动市场销售。奥迪Q5混合动力版奥迪在华生产的第一款混合动力车型，新车将借用A8混合动力概念车的动力系统，一台208hp输出的2.0升TFSI汽油发动机与44hp输出的电动机配搭，整套系统的峰值马力和扭矩输出分别达到252马力和480N·m。丰田第三代普锐斯外插电式混合动力车型，采用汽油发动机和电动机共同工作来节省能源。起步时，只用电动机进行驱动，发动机完全停止，燃料消耗为0，同时只用EV就能行驶一段距离(大约为20km)，另外在行驶过程中因制动产生的能源可以作为电力能源回收；而在需要加速时，可自动的从EV行驶模式切换为HV行驶模式。大众途锐混合动力新一代途锐混合动力车型采用并联式混合动力驱动方式，汽油动力部分：搭载V6机械增压发动机，最大输出功率333马力，匹配一款47马力的电动机，合并最大功率为380马力和最大扭矩为580N.m，其0-100公里/小时加速时间6.5秒。途锐混合动力车型可以在纯电动模式下加速至48.3公里/小时。氢燃料电池通用雪佛兰Equinox氢燃料电池车雪佛兰Equinox氢燃料电池车配备了通用汽车最先进的第四代氢燃料电池技术，是一款真正意义上“零油耗、零污染”的全功能跨界车。它不排放任何尾气，其唯一的排放物就是水。日产X-TRAILFCV高压氢型燃料电池车日产X-TRAILFCV采用氢燃料电池驱动，装备有燃料电池、高压氢容器、小型锂离子电池、减速机一体型同轴电机。其中燃料电池作为主要动力源，由储氢罐提供燃料(氢气)，经由燃料电池反应后生成电流，驱动车载电机工作，从而产生机械能推动车轮前进。生物燃料宾利Supersports一向以奢华品质著称的宾利汽车将携旗下首款生物燃料车型--欧陆Supersports跑车亮相广州车展。Supersports是可以同时使用汽油和生物燃料的车型，这开创了超豪华品牌灵活燃料技术的先河。到2012年，宾利所有车型都可使用可再生燃料。车企提前备战2011 12月往往是汽车企业承上启下的关键节点，于是借助岁末最后一次车展，不少车企高层在车展访谈中透露了2011年以及更长远的战略规划。 通过对部分车企高层的访谈，我们看到，车企对明年的销量目标制订总体来说较为谨慎，大多数企业会将精力放在开拓二三线市场上，对电动车产业化的预期更加强烈。 主要乘用车企业2011年战略规划一览类别车企战略规划自主广汽乘用车计划每一年推出一款新车，即首款中高级轿车传祺以后，明年会基于传祺平台推出第二款SUV。随后会马上进军A级车市场，在四、五年之内产品系列和产品线将会十分完善。 网点今年完成50家，明年会达到100家，是四位一体销售店，当然还有跟它相配套集成网络，还有很多2S店和城市展厅给它做铺垫，快速向二三线城市渗透下去。奇瑞对于下一年度目标数字是多少不是特别重要，应该抓住企业发展关键阶段，努力塑造多品牌战略，差异化形象，把整车品质继续提高，为消费者提供更加满意的产品服务。 现在瑞麒和威麟的网络加在一起是200家。有一些局部地区还需要调整，要在空白区域发展，提高网络的覆盖力,对于布局比较密的地区会进行梳理。比亚迪明年E6B会上市，作为全球首款纯电动汽车进行销售。 明年计划在私人电动车上能做到百分之百的增长。现在我们也在面临交货的问题，我们由深圳开始推广，逐渐扩展到北京、上海、杭州全国的一线城市。 在未来一两年保持更稳健的增长，增长的速度和产业保持同期就OK了。要进入一个盘整期，做到有质量、有利润、有满意度的增长。长城预计今年销量应该在36万辆左右。明年的销售目标是55万辆，跟2010年的目标是一致的，有保底任务、有挑战任务，这里说的55万是挑战的任务。 未来5年，将在天津、保定新增产能150万辆。其中内销占70%。预计到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，营业额过千亿、利润过百亿元。江淮江淮十二五战略销售目标直指160万辆，销售收入1000亿元。“十二五”末，江淮将力争实现新能源乘用车年产能10万辆的产业化规模，年销售达到8万辆。 商用车“十二五”期间将实现江淮“中国制造”向“中国品牌”的跨越。海马2011年海马在建店方面会实现年底不低于100家的规模，100家店大多数是在三四线市场。五线市场概念提出以后，会相应的做出五线市场开发。力帆明年乘用车要增长50%，达到12万台。 十二五规划乘用车50万，其中20万微车。现在正在积极建厂，完成十二五计划重点在前三年，如果前三年达到了，后两年完成这样的目标是不成问题的。青年到今年年底将会完成50万台的产能建设规模。 在未来两年内还要增加30万台的建设规模，共达到80万台的规模。东风柳汽明年柳汽是全年转型和全面提升的一年，明年有一个规划叫做“218工程”，销售收入突破200亿，销量突破18万辆。也就是说明年比今年要翻番。合资上海 通用今年的销量过了一百万，希望明年实现跟乘用车市场的同步提升，如果能够超越当然更好。一汽 丰田今年定的目标是销售50万台，目前来看能够达到50万以上的目标。 明年计划比今年产销量提升一成，提升10%。 目前一汽丰田拥有175家经销店，明年也将会以二三级城市为中心继续发展网点。目前除了设置经销店以外，还进行一些城市户外测试巡展，分四个级别在150个城市进行了不同程度的室外巡展。广汽 丰田今年大概会实现26.8万，明年目标在28万左右。 今后重点加强二三线城市，在区域上的重点开发，将中西部地区作为投入建设的一个重点。同时，在市场营销规划策略方面，要继续加强区域化营销。东风 日产明年的销量目标是77.2万辆。明年上半年会导入电动车LEAF在中国正式批量销售。 2012年产能将会达到120万台，比现在的产能要翻一倍。可以看到整个东风日产乃至日产全球对于中国市场的重视和信心，正在大力投资急速提高产能。郑州 日产2011年面临两大课题，第一个销量提升，第二个产能快速提升，要对工厂进行严格改造。目前提出2011年销售目标12万台，当然会挑战更大的目标。广汽 本田明年广本的产能、产量安排是44万辆，其中理念的目标计划是3到5万，明年的增量希望寄托在理念身上。东风 本田东风本田11月份已经完成了全年计划，24万台，目前来看全年销售可以超过26万台。 明年将使现在的产能进一步得到提升，希望明年能够做到28万台。 关于销售网络，今年是实现290家特约店的开业，明年计划会超过320家店。北京 现代未来将把对600家销售网络的所有销售顾问的培育和培训作为一个重点，能够让每个销售顾问使每一个销售客户达到满意的水平。 第三工厂2012年才能竣工，2011年在现有产能的局限下最多能够生产和销售72万到75万的水平，2012年建成以后能够达到80万台，2014年能够达到产销100万台的水平。2011年最重要的是解决市场需求和产能的矛盾。北京 奔驰按照目前的计划，未来几年每年新开业的4S将达到40到50家。 继续引进新产品，同时对相应的产能做重新规划和继续扩充。未来到2015年达到30万台产能。东南 三菱明年包括后年会进一步对整体的服务质量进行提升。不仅举办销售竞赛，同时会有神秘客户活动，从一个客观角度去对经销商进行检验，进一步提升经销商的服务质量。长安 铃木明年的增量要超过整个汽车市场的整体增长量，即超过预测的10-15%的增速。东风悦达起亚明年将上市两款车型，一个是K5，一个是明年6月份将上市的QB经济型轿车，这两款车的销量能够带来一部分增量。所以明年计划是43万辆，比今年增长30%。长安福特马自达明年要实现20%以上的增长，根据目前的市场状况应该是Mazda3的贡献最大。 网络是未来发展的重点，明年将集中精力大力发展二线、三线这样的城市或者区域，来进一步扩大网络的数量和网络的覆盖面，在服务上将更加注重推行全程关怀服务平台。版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

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