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2012-5-15 14:24:40
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成都市物流工业发展规划
(2009-2012)
按照国务院《物流业调解和复兴规划》和《成都市现代物流业发展规划纲领》等文件精力，依照市委、市政府"加快新兴工业发展，培育新的经济增长点"和"争先一步建设西部物流中心"发展计谋摆设，为加快我市物流家产发展，特拟定本规划。
1、国际国内物流家产近况及发展趋势
物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业，其发展水平已成为权衡一个国家和地区综合竞争力的重要标记。随着世界经济全球化和现代信息技术的使用，全球物流业连结持续增长，其专业化程度和服务水平络续提高，物流总费用占GDP的比重接续降落。2008年全球物流总费用达8万亿美元，发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%阁下。目前，日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家，新加坡、喷鼻港成为以物流业为支柱产业的亚洲国家和地区。
最近几年来，我国物流业整体规模快速增长，物流用度本钱呈降落趋向。2008年我国物流业实现增添值2万亿元，占GDP的6.6%，同比增长15.4%，而社会物流总用度占GDP的比重为18.1%，同比下落0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域，建设十大物流畅道和一批物流节点城市。上海、广州、天津等区域物流中心已初步形成，其他区域物流中心肠位的合作越发剧烈。
(一)运输业。
1.航空运输。2008年，全球航空货运营业支入600亿美元，将来20年内将以年均5.8%的速度延续增长。目前，已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德法律王法公法兰克福、中国喷鼻港、新加坡等国际性航空货运枢纽，和以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。
航空运输是我国运输市场中增加最快的运输体例，自2000年以去，年均增进速率达14%。我国已成为全球航空运输业增进最快的国度，国际航空巨子纷纭入驻。2008年天下航空货邮吞吐量达883万吨，将来10年我国航空运输业仍将连结高速增加。今朝，上海、北京、广州已成为我国三大航空货运关键，货邮吞吐量占全国的50%以上。
2.铁路运输。因为石油价钱不息上涨、情况题目日益严峻等身分，在幅员广宽或没有具备水运条件的国家，铁路运输以其能耗低、净化小的上风从头遭到正视，成为中长间隔陆路货物运输的主要方式。现在，汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等本地城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界列国纷纷组建和改制建立铁路物流公司，提供货运延长服务，使其顺应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。
近些年来，随着我国铁路建设的加快，客货运分线运行逐渐实现，铁路货运能力快速增长。2008年全国铁路货运总发送量达33亿吨，占货运总量的13%，同比增长4.6%。随着成都、上海、昆明等18个集装箱中心站的建设和集装箱五定班列、双层集装箱运输等先进运输组织方式的推行运用，将逐步改变传统的铁路货物运输方式，形成高效的铁路集装箱运输网络。
3.公路运输。公路运输活着界各邦交通运输业中处于主体职位，公路货运量约占货运总量的65%，是其他运输方式不成替换的结尾运输，显现持久不变增长的趋向。兴旺国家大型公路运输企业占有了公路运输市场的主体地位，超大型企业的市场据有率有的跨越20%。西欧国家公路支线运输遍及采取大吨位厢式货车、集装箱运输专用车。
我国公路货运量快速增长，2008年全国公路业务性货运量达191亿吨，占货运总量的75%，同比增长16.5%。大型厢式货运车辆、集装箱运输车辆在内地蓬勃地区得到普遍利用。国内公路货运站场建设速度加快，现代化货运站场功能不休完善。
(二)仓储业。世界仓储业逐步向用地集约化、仓库设施标准化、管理信息化、装卸主动化、服务综合化偏向发展。随着物流财产的合作细化，专业投资开辟建设仓库的物流地产商，以其专业化经营、定制化设想、标准化建设、集约化用地的特点在全球局限内普遍发生，泛起了如好国普洛斯、安专等巨型物流地产商。
2004年以来，我国标准化仓库需求增长敏捷，仓储业投资年均增幅高达40%摆布。2008年全国仓储业牢固资产投资额1100多亿元，投资增幅近高于运输业、贸易业和配送业。普洛斯、安博等外资物流地产巨头和深圳宝湾、上海宇培等国内物流地产商纷纷在全国物流节点城市大规模投资建设标准化仓库。
(三)配送业。发财国家配送业从20世纪60年月入手下手起步，目前已构建形成分歧条理的专业化配送体系。在制造业领域，出产材料经由过程社会配送实现的份额逐年提高，最高达69%；在流畅发域，消耗品几近扫数经由过程自营配送体系和社会配送中心来完成，逐渐形成了集仓储、包装、分拣、配送一体化的商业配送模式，大型连锁商业企业如沃我玛、家乐福等都建立了全球性采购和区域性配送体系。
2008年，我国配送业实现增添值1633亿元，现有各种配送中心2000多个，配送业市场范围慢剧扩大。在出产环节，家电、钢铁、汽车等行业的大型企业起头操纵供给链治理理念革新原本的仓储、运输体系，将配送业务别离或间接中包；在发卖环节，大型商贸畅通流畅企业出格是连锁贸易企业纷繁建树多功效、一体化的配送中心。跟着制制方法和商贸畅通形式的变化，我国配送业将具有愈加辽阔的市场发展空间。
(四)快递业。快递业是物流配送业中重要的分支，发展非常迅猛，营业额年均增速高达25%-30%。在电子商务疾速增长的推动下，全球快递业出现史无前例的繁华气象，经营规模超过2000亿美圆，产生了联邦快递(FedEx)、结合包裹(UPS)、荷兰六合(TNT)、德国敦豪(DHL)四大快递巨头。
2000年以来，我国快递业以每一年凌驾25%的速度增长，2008年快递业市场规模达500亿元。国际四大快递巨头都在我国成立了独资公司，其在国际快递范畴占据尽对优势；邮政快递具有完善的网络和政策支持，在国内快递范畴据有主要地位；平易近营快递在价钱和服务方面具有较强的竞争力，出现出申通、顺丰等一多量知名企业，团体规模和市场份额增长敏捷。
2、我市物流产业近况及好坏势阐发
(一)运输业。
1.航空运输具有建设西部航空货运枢纽的凸起劣势。成都双流国际机场是我国规划的六大区域性枢纽机场之一，是西部最大的机场，2008年搭客吞吐量超越1720万人次，货邮吞吐量跨越37万吨，位居全国第5、西部第一；成都地处欧亚国际航线中点，天天有远50个国际航班飞越上空，具有建设中国至欧洲航空货色转运中心的条件和上风；在西部城市中率先建成了机场第二跑道，在抢占西部航空市场方面最少博得了两年的发展先机；前后与国航、深航、翡翠航空、东航签定了建设西部航空枢纽的计谋互助和谈。跟着国际曲飞航路数目的增长、国内航路收集的美满和航空物流园区的形成，我市航空运输业将迎来高速增长。
2.铁路运输具备建设西部铁路货运枢纽的精良基础。成都是西南地区最大的铁路枢纽，2008年铁路枢纽货运量达3067万吨，同比增长3%,青岛机场租车，位居西部第一，铁路集装箱运量约18万标箱，持续10多年高居全路第一；新增成兰、成贵等8条铁路已列入国家规划，成兰铁路、成都至蒲江铁路、成昆铁路货运外绕线和普兴货站、新兴货站、大直货站等铁路项目接踵开工建设；全国规模最大的成都集装箱中心站一期工程2009年12月建成投运，铁路货运本领大大提拔。另一方面，铁路网络建设还需求较长的时候，西部铁路枢纽地位面对着周边城市分外是重庆、西安的有力竞争。
3.公路运输具有建设西部公路货运关键的杰出条件。成都是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的主要支持点，2008年全市公路货运量达20735万吨，同比删长41.5%；做为西南区域的商贸中心和商品集散地，公路货运需求庞大，具有形成公路货运枢纽的货源条件；引入浙江传化公路物流港营运模式，建成国内抢先、西部最大的公路货运集散中心，已开端形成了公路货运发展的公共平台。另外一方面，我市公路货运借缺少大型龙头企业，货运市场"强、小、集、治"的状态出有获得底子改动，还不克不及知足当代物流业对公路货运的要供。
(二)仓储业。仓储业市场发展空间伟大。成都现有仓库总量约300万平方米，但绝大部门仓库陈腐、设施粗陋且地处中心城区，已不克不及顺应物流业和城市发展的必要。比年来，一大批物流地产商和物流企业进入成都，已建成50万平方米标准化仓库和特种仓库，但高端仓库仍求过于供。已来几年内，成都仓储业投资将以30%的速度连续增长。
(三)配送业。配送业具备逾越式发展的基础条件。近年来，成都的汽车、IT等制造业形成了一定例模和产业链雏形，钢材、电机、小商品等批发市场正处于进级换代阶段，连锁超市、便当店等零售业态的发展在国内首屈一指，组成了发展配送业的市场基础。随着物流园区(中心)的周全建成，一批为制造业和商业企业服务的多功能配送中心接踵投入利用，配送业无望实现逾越式发展。
(四)快递业。快递业成长势头迅猛。环球四年夜快递巨子战邮政速递皆正在成都成立了快件地区分拨中间，海内申通、逆歉、光滑油滑等着名快递企业已降户；航空货运举措措施和通闭情况不竭完美，为快递业的生长缔造了根本前提；商务中央、金融中古道热肠、电子商务都会扶植加速，为快递业供给了广漠的市场空间。另外一圆里，因为中间乡区交通拥堵等题目，必然水平上造约了快递业的开展。
3、整体思绪和发展目的
(一)总体思绪。对峙以改进投资环境和提高物流效率为目的，以引进和培育知名物流企业为重点，以建设物流园区(中心)和整合物流资源为主线，以重要交通基础设施为依托，大力发展运输业、仓储业、配送业、快递业，争先一步建成西部物流中心和全国物流体系中的重要节点，促进经济社会发展和经济发展方式的改变。
(二)发展方针。到2012年，初步建成西部物流中心和全国物流系统中的紧张节点，物流业实现增加值500亿元，年均增长18%以上。
1.新开通10条国际直飞航线，航空货运量达到80万吨，建成中国至欧洲航空货物转运中心，形成西部最大航空货运枢纽。
2.新开通5条铁路集装箱五定班列，集装箱货运量到达50万标箱，建立大宗货物中转中心，成为西部最大铁路货运枢纽。
3.根基完成成都国际航空物流园区、成都国际散拆箱物流园区、青黑江物流园区、新津物流园区、龙泉物流中心、新都物流中心、单流物流中心、成都保税物流中心(以下简称四园区四中心)的建设，构成200万平方米尺度化堆栈，引进50个国际国内大型出名物流企业设坐区域分拨中心和配送中心。
4.培育50户年营业收入过亿元的大型物流企业，5户业务辐射西部地区、年营业收入过10亿元的龙头物流企业，20户自有大型货运车辆50辆以上的大型公路货运企业，10户自有标准化配送车辆100辆以上的城市配送企业。
5.国际国内大型网络化物流企业在成都的数目占西部首要城市(成都、重庆、昆明、西安)总量的50%以上。
4、规划结构和发展重点
(一)规划结构。
1.重点建设两个国际性枢纽型物流园区。依托成都双流国际机场，在机场国际国内货运站附近建设辐射西部(甚至全国)、毗连国际国内重要城市的国际性枢纽型成都国际航空物流园区，发展航空运输及相关仓储、配送、快递业；依托成都铁路集装箱中心站，在中心站附近建设辐射西部、联络口岸和国内次要城市的国际性枢纽型成都国际集装箱物流园区，发展铁路集装箱运输及相干仓储、配送业。
2.加快建设两个铁路散货物流园区。依托青白江大弯铁路货站和新津铁路货站，在货站附近建设辐射西南地区、联合全国各大城市，以处置惩罚铁路散堆装货物业务为主的青白江物流园区和新津物流园区。
3.加快建设四个区域性综合型物流中心。依托城市北面的成绵高速公路，在绕城高速公路外侧四周的新都区三河镇境内，加快建设辐射四川北部经济区域及北面邻近省、市，承当北部城际配送和市域配送功能的新都物流中心；依托城市东面的成渝高速、成南高速公路，在绕城高速公路外侧的成都国度经济手艺开辟区范畴内，加快建设辐射成渝经济带、川东川北经济区域，承当少江流域公、火联运和东部市域配送功能的龙泉物流中心；依托城市南面的成乐高速、成俗高速、川躲公路，在绕城高速公路外侧的大件路四周，加快建设辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南，负担城际配送和南部市域配送功能的双流物流中心；依托成都出心加工区，在绕城高速公路外侧的成灌公路旁，建设辐射西部地域加工商业企业的保税物流中心，发展保税仓储及配送。
4.公道挑选发展一批专业性物流配送站。依托大型产业集合发展区、商品买卖市场、中心城区贸易网点，在全市规模内建设50个物流配送站，发展制造业配送和商业配送。
5.鼎力大举促进建设综合保税区。整分解都国际航空物流园区、成都保税物流中心(B型)、成都出口加工区，设立成都综合保税区，重点发展国际直达、国际采购、国际分销、商品展现、转口商业。?
(两)发展重点。
1.运输业。
(1)航空运输。重点发展基地航空公司、航空货代企业、国际直飞客货运航线、国内全货机航线、成都至国内航空枢纽城市的"空中快线"、国际航空货色转运中心、机场新货站。
(2)铁路运输。重点发展成都至沿海港口、沿边口岸的集装箱五定班列，成都至国内主要城市的货运五定班列、行包专列，国际集装箱转运中心、大宗货物转运中心。
(3)公路运输。重点发展成都至周边中心城市和省内二级城市的城际货运班车，以公路货品中转、公铁联运、公水联运、公空联运为特征的公路货运集散中心。
2.仓储业。
(1)仓库。重点发展标准化通用仓库、现代化特种仓库(冷冻冷藏库、气调库、危化品仓库等)、主动化立体仓库。
(2)仓库装备。重点发展托盘、货架、自动化分拣装备、流通加工设备、检测设备、仓库信息管理系统。
3.配送业。
(1)制造业配送。重点发展产业企业配合配送中心，汽车、电子、化工等制造业整部件配送和产制品分拨中心。
(2)商贸配送。重点发展城市商贸集中配送中心、生鲜食品冷藏配送、标准化城市配送车辆、城市配送公共信息平台和呼唤中心。
4.快递业。重点发展大型快件功课中心、快递效劳网点、尺度化快递公用车辆、与电子商务平台连系的物流信息平台。
5、推动步伐
(一)加快西部航空货运枢纽建设。
1.加快构建笼盖西部、毗邻国内三大枢纽机场(北京、上海、广州)和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络，增强集散能力。积极夺取国家平易近航局对成都航权开放的支持，大力引进美国、欧洲、日本、中东等外洋大型航空公司开通成都至美国(洛杉矶、旧金山)、欧洲(法兰克福、巴黎)、日本(东京、大阪)、中东(迪拜、多哈)等国际枢纽机场的客货运直飞航线，每一年开通2-3条国际直飞客货运航线，根本构建起支撑西部枢纽机场的国际直飞客货运航线网络；积极捉住机场第二跑道投运早期航班时刻资源丰裕的有益机会，整合国内航空公司的航线资源和航班时刻，激劝基地航空公司开通国内三大枢纽机场(北京、上海、广州)的1小时"空中快线"，增加成都至周边城市及国内其他主要城市的干线航班稀度，提高成都机场国内干线通航城市数量及干线数量，增强西部枢纽机场的客货集散能力和运输能力。
2.大力培育和发展基地航空公司，实现国际与国内航班的有用对接。大力推进成都与国航、川航、深航、翡翠航空、东航的战略合作，促进国航、川航成都航空基地和深航、翡翠航空、东航成都运营基地飞机数量和航线数目的快速增加；积极鼓动勉励国表里更多有气力的航空公司在成都竖立区域运营基地，引入战略投资者加盟，组建成都航空；根据枢纽机场航班时辰的构造要求，进一步优化航班时候，收缩中转工夫，加强国际与国内航班的有用对接。
3.加快中国至欧洲航空货物转运中心建设，形成成都航空货运枢纽特色。充实使用成都地处欧亚国际航线中点的条件和优势，积极引进欧洲、亚洲大型航空货运公司(翡翠航空、汉莎货运航空、英航货运航空、卢森堡货运航空、日本货运航空)或具有整合能力的战略投资商在成都建设亚欧航空货物转运中心；积极鼓励现有的东南亚国家和香港地区至欧洲的货运航班在成都经停并中转货物；积极促进FedEx、UPS、DHL、TNT四大航空物流巨头和中国邮政航空在成都设立中国区转运中心。
4.加快推进机场新货站建设，提高机场货运设施作业能力。加快机场全货机专用停机坪的建设，增加货物装卸和运输设施；促进机场新货站的建设，增加航空货站承接能力；引入竞争机制，提高货站服务水平，满意西部航空货运枢纽对机场货运设施的要求。
(二)加快西部铁路货运关键建设。
1.加快推进成昆货运外绕线、铁路集装箱中心站、青白江大弯铁路货站、双流新兴铁路货站、新津普兴铁路货站(以下简称一线四站)项目建设，提高货运能力。在加快成兰、成贵等8条对外铁路项目建设的同时，重点推进成昆货运外绕线的建设，实现客货运列车分线运转，提高成都铁路枢纽货运能力；尽快建成成都铁路集装箱中心站，形玉成国最大的铁路集装箱中转运输平台；加快推进大弯铁路货站、新兴铁路货站、普兴铁路货站建设，整合现有铁路水车东站等13个车站货运功能，实现铁路货运集中处置，提高着业效率。
2.开通更多铁路货运五定班列，构建完善的铁路货运快速通道。积极促进海铁联运发展，鼓励开通并做大做强成都至深圳、上海、天津、北部湾港口的铁路货运五定班列，建立成都与长三角、珠三角、环渤海、北部湾等经济区域之间的铁路货运快速通道；捉住欧亚大陆铁路开通机会，实时开通成都至阿拉山口的铁路货运五定班列，建立成都至欧洲陆上铁路货运大通道；捉住铁路集装箱中心站投运契机，鼓励中铁集装箱运输公司和物流企业开通成都至国内其他中心城市的铁路集装箱五定班列；对准南亚国际铁路(泛亚铁路)建设，有打算地开通成都毗连泛亚地区、南亚地区铁路货运快速通道。
3.积极引入大型船公司，摸索建设铁路"内陆港"。加强与沿海主要港口(深圳盐田港、上陆地山港、天津新港)的深度合作，积极引入大型船公司，建立与港口无缝对接的信息数据互换平台；积极促进成都海关与港口海关、边贸口岸海关之间的合作，签署两地货物快速转关、通关合作协议，使成都铁路货运枢纽具备成都报关、港口放行、海运联动等港口功能，实现港口功能内移，建成西部最大的铁路货物集散中心和海运信息交流中心。
(三)加快西部公路货运枢纽建设。
1.加快公路货运集散中心建设，整合传统公路货运场站。扶持公路货运龙头企业的发展，提高货运信息买卖信息化水平，形成西部规模最大、功能最完善、配载效率最高、经营理念最早进、以公路远程货运中转联运为特点的公路货运港；加快青白江、新津铁路物流园区公路货运集散区建设，形成以铁路货运中转联运为特性的公铁联运港；加快推进龙泉物流中心公路货运集散区建设，形成以公水联运信息生意业务、成渝经济区货物中转联运为特点的公水联运港；增强货运场站标准化治理，引导现有传统货站整合外迁，进入公路货运集散区，提高经营业态和配送效率。
2.开通成都至周边中心城市、省内二级城市的公路城际货运班车，斥地成都至长江水运的公水联运通道。依托公路货运集散中心，鼓励运输企业开通成都至周边中心城市和省内二级城市的城际货运班车，构建以成都为中心的城际货运快速网络；积极引入航运公司，开通成都至重庆港、泸州港的集装箱城际货运班车，形成衔接长江流域、上海港口的公水联运快速通道。
3.大力发展公路干线运输，培育主干运输企业。鼓舞干线运输企业采用大型厢式货车、集装箱专用车、大型特种货运车辆等进步前辈的运输东西，优化运力布局，提高运输效力；勉励专业运输公司发展合适冷藏货物、流散货物、液态货物运输的专用车辆和自带装卸的特种车辆，提高运输专业化水平；树立城际货运班车的调控机制，促进货运资源向大型企业群集，大力培育自有车辆50辆以上的大型干线运输企业和专业化运输企业，促进干线运输向运营规模化、车辆大型化标的目的发展。
(四)施行城市配送工程，开展物流集中配送。
1.建立城市物流配送车辆同一手艺范例。建立各类城市物流配送车辆的同一技术管理标准，做到车型种别统一，表面标识统一，装备设施统一，号牌字段统一，实现物流配送车辆层次与现代城市形象协调融合。当前凸起抓好城市公共物流配送车辆统一的技能管理标准，提拔中心城区货运车辆档次，便于货运车辆的管理和辨认。
2.建设商业物流共同配送中心。加快推进武侯"大合仓"项目、新都北部商城物流配送中心项目建设，大力引进日本、新加坡等国家进步前辈的城市物流配送企业，为中心城区商业企业、连锁企业开展共同配送；积极指导城市配送业务向物流集中发展区会萃，改变今朝商业企业、连锁企业依靠供应商送货的情况，晋升城市商业企业的物流配送程度。
3.培育规模化的城市物流集中配送企业。充实哄骗中心城区物流资源和货运车辆入城证等调控手腕，大力培育车辆标准化、经营规模化的城市物流集中配送公司，选择5家车辆达100台以上的物流企业开展中心城区物流集中配送试点，配套建设城市配送管理信息系统和呼唤中心；制订商业畅通企业、专业批发市场售后集中配送服务相关划定，激励专业市场、商贸畅通流畅企业引入物流企业为客户提供集中配送服务；根据中心城区物流集中配送发展，慢慢削减灵活车入城证发放数量，限制非城市物流集中配送车辆在中心城区的通行，提高配送效率、加沉交通压力。
4.大力发展死鲜食物冷藏、冷冻配送。激劝农产物批发生意业务中心建设标准化生陈冷藏、冷冻食品配送中心；引进和培育3-5家专业处置生鲜冷藏、冷冻食物配送的物流企业，支持购买先辈的冷藏、冷冻专用车辆，给予响应扶持政策；引导农贸市场、大型超市、生鲜冷冻食品消费企业在运输环节全数接纳冷藏、热冻车辆配送，提高生鲜食品品格，保障食品平安。
5.大力发展制造业配送。重点建设彭州石化基地物流配送中心，为石化下流财产的浩繁企业供给会合配送服务；支撑汽车零部件及整车配送中心的建设，为经开区汽车制造企业供应临盆及卖后配送服务，形成汽车物流供应链经管系统，促进我市汽车制造业的发展。
(五)加快四园区四中心建设，大力引进国表里着名物流企业。
1.加速物流园区(中心)根蒂根基设备建立，增强计划掌握与经管。减大物流园区(中心)根本举措措施投进，构成完美的根底办法和配套前提，加强项目启载才能，确保入驻物流项目实时完工扶植；创设物流项目确认和注销存案办理轨制,青岛机场租车，严酷按规划节制进驻项目标量量和选址，确保计划功用的真现。
2.大力引进国际国内大型知名物流企业，形成各具特点的物流家当集合区。凭据物流园区(中心)规划功能特性，出力引进天下100强、国内50强第三方物流企业在成都建设区域分拨中心，引进国际知名物流地产商，建设标准化仓储设施，为物流企业和货代企业提供运营设施条件。
成都国际航空物流园区着力引入20家以上国内外大型知名航空物流企业、快递企业，建设西部(西南)区域分拨(配送)中心，建设新鲜农产物(鲜花、海鲜)分拨中心和航空货代中心；成都国际集装箱物流园区、青白江物流园区、新津物流园区积极引入30家以上国内外大型铁路物流企业，设立西南区域分拨(配送)中心，建设西部大宗货物(钢铁、木料、石材、建材、食粮、矿石等)中转加工中心和期货产品交割中心；新都、龙泉、双流物流中心大力引入100家以上国内外专业从事城际物流配送和城市物流配送的第三方物流企业建设配送中心，成为城市商贸物流、专业市场物流的主要集散地和配送地。
3.加大对重点物流企业的扶持力度，培养一批大型龙头物流企业。加大对重点物流企业投资建设项目的扶持力度，促进物流市场资源要素背重点企业的堆积，重点培养5户业务辐射西部地区，范围化、专业化、收集化，停业支出过10亿元的第三方物流企业。
(六)大力促进快递业和电子商务物流发展。
1.放慢促进快递业收展。主动引进国际四大快递企业和国内十大快递企业在成都创立快件功课中心，出力处理快递企业快件车辆进城难、通止易、停靠难等成绩，增进快递企业发展。
2.加强与阿里巴巴、铛铛网、京东网上商城、出色亚马逊等国内外电子商务交易企业的合作无懈。饱励大型电子商务交易企业在我市物流园区(中心)设立西部电子物流配送中心，勉励快递企业与电子商务交易企业结成战略同盟，成为电子商务交易企业的物流配送承运商。
3.鼎力发展同城配送。鼓动勉励邮政物流、快递企业展开市内当局、企业、小我私家之间的同城配送业务；指导物流企业发展证照代办署理、贸易单据、礼品货物等新兴同城配送业务；撑持物流配收企业取网面麋集的连锁企业展开营业协作，促进同城配送业务的快速发展。
(七)加快公共口岸服务体系和物流信息平台建设。
1.公道规划口岸规划，加快公共口岸设施建设，促入口岸集中。加快成都国际航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、成都保税物流中心、龙泉公路物流中心设立口岸联检单位"集中办公、一站式服务"的公共口岸服务中心建设，配套建设功能完擅、设备先辈的羁系设施，提高口岸设施水安然平静服务水平。
2.加快建设以大通关信息系统为首要内容的成都会物流公共信息平台。整合港口联检单元、政府部分、物流企业、工商企业等各方的信息资本，确立成都大众物流信息平台，并起首在成都国际航空物流园区、成都国际集装箱物流园区试点形成冲破。成都公共物流信息平台要形成三大焦点功能模块：一是依托现有的四川省电子港口和相干部分信息系统，成立以大通关为中心的物流电子政务信息系统，提高通关效力和当局治理办事程度；二是设立建设物流业务公共运营办理平台，整开物流资本、进步物流服从，为乡村物流、城际物流配送供应同一信息平台；三是竖立物流公共信息查询系统，实现交通货运、物流供需、物流政策法例等信息的同享和及时查询。
3.兼顾规划海关非凡监管区，积极争夺国家尽快赞成成都设立综合保税区。兼顾规划海关特别监管区，在整合成都国际航空物流园区、成都保税物流中心(B型)、成都出口加工区的基础上规划建设成都综合保税区，在成都国际集装箱物流园区、成都龙泉物流中心规划建设保税物流中心(B型)，形成科教公道的海关特别监管区域格式，促进开放型经济和国际物流的发展。
6、支持政策
(一)资金支持。
1.加大对物流园区(中心)底子设施建设项目、严重物流建设项目和关头疑息仄台建设项目标搀扶，在现有项目投资补贴和存款揭息政策根蒂根基上，恰当进步津贴比例、耽误贴息年限、放宽最下额度限定。
2.创设重大物流招商项目用地地价差额补助机制，对进入物流园区(中心)的重大招商引资项目供地地价低于获得地盘直接本钱的，地价好额由市、区(市)县政府共同承担,青岛机场租车。
3.对在物流园区(中心)租用标准化仓库的国际国内知名物流企业，由市、区(市)县政府给予得当房钱补助。
4.对开通国际直飞客货运航线、国内全货机航线的航空公司，开行铁路货运五定班列的承运企业，开通城际公路货运班车的公路运输企业，按"一事一议"方式与企业签署通道开通和谈，并按协议给予适当补贴。
5.对承揽国际货物并在成都机场收支港的航空货代企业，按其完成的国际货物运量给予适当补贴。
6.对城际公路货运班车承运企业和城市物流集中配送企业新购置的标准化车辆，参照物流投资项目投资补助和贷款贴息标准给予扶持，并根据国家《汽车以旧换新实行法子》等相关划定给予适当补贴。
7.对帮忙我市引进国内外知名物流企业、物流项目的物流中介机构，按引进功效巨细和投资额度给予必然嘉奖。
8.对重点物流企业从我市行政区域外引进的急需高条理人材，除按我市现行政策给予资金补助外，地点区(市)县参照市级政策再给予响应的安家资金津贴。
(二)投资撑持。对物流业招商引资的重大项目和枢纽项目，劣先保障用天和能源供给，可接纳政府性投资公司出资建设(3-5年退出)、跟进投资等体式格局，促进项目落户我市。
(三)市场支撑。
1.创立工商企业物流业务招投标机制，促进工商企业物流业务外包。激励政府投资项目、国有控股企业的物流业务实施招投标。
2.对大型工商企业实行物流业务外包，并对促进齐市物流业务外包发生庞大影响的，赐与恰当嘉奖。
3.建立专业批发市场、商业流通企业售后商品集中配送轨制，对重点快递企业和城市物流集中配送企业具有的标准化配送车辆给予入城通行、停靠、装卸的便当条件，慢慢限制非城市物流集中配送车辆在中心城区通行。
4.建立物流企业信誉评价体系，按期向社会公布信誉环境。
(四)政务收持。
1.对物流重点项目、环节项目的行政审批实验"绿色通讲"，采纳专人卖力、署理服务，加快项目推动。
2.创建重点物流项目调和机制，实时办理重点物流项目建设和重点物流企业谋划过程当中呈现的重大问题。
3.充裕阐扬行业协会感化，拆建政府与企业的信息相同平台，及时解决物流家当发展中的问题,胶原蛋白品牌，促进物流业持绝安康发展。
