间隔10分钟一趟
运营
昌平线年底开通7站，正常运行时间为40分钟左右。开通初期，昌平线行车间隔为10分钟，即每10分钟有一趟车。随着客流的增长，两三年后，昌平线的行车间隔将缩至6分钟。
昌平线年底通车后，需要经历客流培育，预计前期客流不大，每天日客流约为10万人次。但考虑到远期客流增长，为缓解13号线客流压力，昌平线已确定将继续南延，穿过地铁10号线的西土城站或者牡丹园站，有望直通北二环积水潭。
西二旗站 还将扩建
换乘
昌平线有两座换乘站，首发站西二旗站与运营中的13号线相接，远期朱辛庄站将与在建的8号线实现换乘。昌平线年底通车后，客流最大的将是与13号线换乘的西二旗站。为了满足换乘需求，在现有的13号线西二旗站北侧50米处，新建了昌平线西二旗站，该站将成为我国首个在既有线路上修建的新站，将于年底昌平线通车时同步启用，之后13号线现有的西二旗站将被废弃拆除，成为列车行车区间。
西二旗站因需要与13号线单向同台换乘，已采用双四边形连体车站的设计进行扩建，但考虑到客流压力较大，还将继续考虑其他办法进行“增肥”。
四宗“最”
间距最长最长间距5.6公里
市轨道交通建设管理公司介绍，昌平线一期工程设置7座车站，平均站间距为3.5公里，是全市各条地铁站间距最长的。其中，西二旗到生命科学园站一站就有5.6公里，也是年底开通的5条新线中最长的站间距。
时速最快每小时跑80公里
超长的站间距使得列车的运行速度得到提高，最高速度可达每小时80公里，而一般地铁的实际时速最快为40公里。因此，昌平线将成为本市实际时速最快的地铁线路。算上进出站的时间，昌平线全程正常运行时间约为40分钟。
车位最多1500余个停车位
昌平线设置了8座P+R(停车换乘)停车场，停车场数量和停车位均创全市地铁之最。每座停车场均有100至200余个停车位，共计1500余个停车位，以方便周边市民由私家车换乘地铁。
噪音最小减噪区间最长
昌平线共铺设了12公里降振减噪的梯形轨枕，降振减噪区间是所有线路中最长的。同时，先进的磁悬浮冷机技术也首次在昌平线应用。在全线唯一的地下站南邵站，车站安装的中央空调系统就是采用了磁悬浮冷机技术。乘客在车站候车时，可明显感到更舒适、噪音更小。